Ðлектронные заправочные наÑоÑÑ‹ |
Ðлектронный топливный наÑÐ¾Ñ Ð¾Ð±ÐµÑпечивает необходимое давление и подачу в топливную ÑиÑтему, непрерывно вÑаÑÑ‹Ð²Ð°Ñ Ñ‚Ð¾Ð¿Ð»Ð¸Ð²Ð¾ из бака. Из функции Ñлектронного топливного наÑоÑа очевидно, что производительноÑÑ‚ÑŒ Ñлектронного топливного наÑоÑа оказывает непоÑредÑтвенное влиÑние на производительноÑÑ‚ÑŒ двигателÑ.
Ðлектронный топливный наÑÐ¾Ñ Ð¸Ð³Ñ€Ð°ÐµÑ‚ «центральную» роль в ÑиÑтеме подачи топлива Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ EFI. Ðлектронный бензонаÑÐ¾Ñ Ð² ÑиÑтеме подачи топлива может быть раÑположен Ð´Ð²ÑƒÐ¼Ñ ÑпоÑобами: первый — внешний, Ñ‚. е. топливный наÑÐ¾Ñ ÑƒÑтанавливаетÑÑ Ð²Ð½Ðµ топливного бака поÑледовательно Ñ Ñ‚Ð¾Ð¿Ð»Ð¸Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾Ð²Ð¾Ð´Ð°Ð¼Ð¸. Другой вÑтроенный, Ñ‚. е. бензонаÑÐ¾Ñ ÑƒÑтановлен внутри топливного бака и погружен в бензин. Ðтот топливный наÑÐ¾Ñ ÑˆÐ¸Ñ€Ð¾ÐºÐ¾ иÑпользуетÑÑ Ð±Ð»Ð°Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ€Ñ Ð»ÐµÐ³ÐºÐ¾Ð¼Ñƒ раÑÑеиванию тепла, низкому уровню шума и длительному Ñроку Ñлужбы.
ОпиÑание продукта |
I: Ð¡Ñ‚Ð°Ð½Ð´Ð°Ñ€Ñ‚Ð½Ð°Ñ Ð²ÐµÑ€ÑÐ¸Ñ Ñлектронного бензонаÑоÑа Ñ Ð¼ÐµÐ´Ð½Ñ‹Ð¼ коллектором
1. Ключевые чаÑти внутри маÑлÑного наÑоÑа иÑпользуют медный коллектор, Ñодержание Ñеребра доÑтигает 0,8 процента, выÑокое Ñодержание Ñеребра делает продукт более Ñтабильным, Ñрок Ñлужбы может доÑтигать 1 года или 80,000 км или так.
2. ИÑÐ¿Ð¾Ð»ÑŒÐ·ÑƒÐµÐ¼Ð°Ñ ÐºÑ€Ñ‹Ð»ÑŒÑ‡Ð°Ñ‚ÐºÐ° изготовлена ​​из 100-процентного материала. Ð’Ñ‹Ñокоточное корейÑкое оборудование позволÑет точно контролировать размер крыльчатки.
3. ЗаднÑÑ ÐºÑ€Ñ‹ÑˆÐºÐ° изготовлена ​​из ADC-6 (алюминий) и окÑидирована на заводе. Уменьшите негативное влиÑние пыли и других примеÑей, легко Ñмешанных Ñ Ð²Ð½ÐµÑˆÐ½ÐµÐ¹ окиÑлительной обработкой.
4. ИÑпользование ÑпонÑких Ñтанков Ñ Ð§ÐŸÐ£ и иÑпользование прецизионной роботизированной обработки.
5. Ротор иÑпользует итальÑнÑкую намоточную машину A-TOP и ÑпонÑкую динамичеÑкую баланÑировочную машину DSK, чтобы обеÑпечить ÑтабильноÑÑ‚ÑŒ и надежноÑÑ‚ÑŒ производÑтва Ñффективным ÑпоÑобом.
6. Каждый продукт подвергаетÑÑ 15-минутному иÑпытанию на шлифование и теÑтированию производительноÑти, при Ñтом иÑпытательный Ñтенд автоматичеÑки ÑохранÑет данные иÑпытаний, чтобы можно было отÑледить каждый продукт до его иÑточника.
â…¡: Ð’Ñ‹ÑококачеÑтвенный Ñлектронный заправочный наÑÐ¾Ñ Ñ ÑƒÐ³Ð»ÐµÑ€Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ð¼ коммутатором
1. ОÑновные компоненты заправочного наÑоÑа, угольный коммутатор и ÑƒÐ³Ð¾Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ Ñ‰ÐµÑ‚ÐºÐ°, произведены SCHUNK в Германии и Terranflex в Японии, а Ñрок Ñлужбы Ñлектронного бензонаÑоÑа Ñ ÑƒÐ³Ð¾Ð»ÑŒÐ½Ñ‹Ð¼ коммутатором теоретичеÑки может доÑтигать 2 лет или 150 000 км.
2. ИÑÐ¿Ð¾Ð»ÑŒÐ·ÑƒÐµÐ¼Ð°Ñ ÐºÑ€Ñ‹Ð»ÑŒÑ‡Ð°Ñ‚ÐºÐ° изготовлена ​​из 100-процентного материала. Ð’Ñ‹Ñокоточное корейÑкое оборудование позволÑет точно контролировать размер крыльчатки.
3. ЗаднÑÑ ÐºÑ€Ñ‹ÑˆÐºÐ° изготовлена ​​из ADC-6 (алюминий) и окÑидирована на заводе. Уменьшите негативное влиÑние пыли и других примеÑей, легко Ñмешанных Ñ Ð²Ð½ÐµÑˆÐ½ÐµÐ¹ окиÑлительной обработкой.
4. ИÑпользование ÑпонÑких Ñтанков Ñ Ð§ÐŸÐ£ и иÑпользование прецизионной роботизированной обработки.
5. Ротор иÑпользует итальÑнÑкую намоточную машину A-TOP и ÑпонÑкую динамичеÑкую баланÑировочную машину DSK, чтобы обеÑпечить ÑтабильноÑÑ‚ÑŒ и надежноÑÑ‚ÑŒ производÑтва Ñффективным ÑпоÑобом.
6. Каждый продукт подвергаетÑÑ 15-минутному иÑпытанию на шлифование и теÑтированию производительноÑти, при Ñтом иÑпытательный Ñтенд автоматичеÑки ÑохранÑет данные иÑпытаний, чтобы можно было отÑледить каждый продукт до его иÑточника.
Структура продукта |
Точки обÑÐ»ÑƒÐ¶Ð¸Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ |
1. Заправка на обычных ÐЗС обеÑпечивает качеÑтво маÑла, Ð±Ð»Ð°Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ€Ñ Ñ‡ÐµÐ¼Ñƒ Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‡Ð°Ñ Ñреда маÑлонаÑоÑов отноÑительно чиÑтаÑ, а Ñрок Ñлужбы увеличиваетÑÑ;
2. Во Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ðµ ждите, пока у Ð²Ð°Ñ Ð·Ð°ÐºÐ¾Ð½Ñ‡Ð¸Ñ‚ÑÑ Ð¼Ð°Ñло Ð´Ð»Ñ Ð·Ð°Ð¿Ñ€Ð°Ð²ÐºÐ¸, и Ñледите за тем, чтобы маÑла в баке было не менее четверти. ЕÑли теплоотдача маÑлÑного наÑоÑа хорошаÑ, Ñрок Ñлужбы отноÑительно увеличиваетÑÑ.
Меры предоÑторожноÑти при уÑтановке |
1. При уÑтановке наденьте необходимые ÑредÑтва защиты, выберите хорошо проветриваемое меÑто и избегайте иÑкр и открытого огнÑ.
2. Во избежание преждевременного Ð¿Ð¾Ð²Ñ€ÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð¾Ð²Ð¾Ð³Ð¾ наÑоÑа перед уÑтановкой удалите вÑе загрÑÐ·Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸Ð· бака и замените фильтр новым.
3. Во избежание Ð²Ð¾Ð·Ð³Ð¾Ñ€Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¸ ÑнÑтии или уÑтановке топливного наÑоÑа Ñначала отÑоедините отрицательную клемму аккумулÑторной батареи.
4. Ðе транÑпортируйте и не уÑтанавливайте топливный наÑÐ¾Ñ Ð¾Ñторожно и не иÑпользуйте его, еÑли он упал.
5. КатегоричеÑки запрещаетÑÑ ÑкÑплуатировать ÑлектричеÑкий топливный наÑÐ¾Ñ Ð±ÐµÐ· Ñмазки.
ПроцеÑÑ ÑƒÑтановки |
I. Подготовительные работы
1. Перед выполнением вÑех работ по демонтажу и уÑтановке отключите Ñлектропитание не менее чем на 90 Ñекунд. СброÑьте давление в топливной ÑиÑтеме.
2. СброÑьте давление в топливной ÑиÑтеме, ÑнÑв верхнюю крышку фильтра топливного бака и отÑоединив отрицательный провод аккумулÑторной батареи.
II. Снимите топливный наÑÐ¾Ñ Ð² Ñборе
1. Тщательно очиÑтите учаÑток возле узла ТÐВД, чтобы не загрÑзнить топливо.
2. Снимите ÐºÑ€ÐµÐ¿Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² баке, которые крепÑÑ‚ блок топливного наÑоÑа, и Ñнимите узел топливного наÑоÑа. Следите за тем, чтобы не загрÑзнить топливный бак и не оÑтавить никаких предметов в баке.
3. Любую ÑнÑтую Ñборку Ð½ÐµÐ»ÑŒÐ·Ñ Ð¾ÑтавлÑÑ‚ÑŒ без приÑмотра и клаÑÑ‚ÑŒ на чиÑтый лиÑÑ‚ бумаги или в Ñпециальный контейнер.
4. При работе Ñ ÑƒÐ·Ð»Ð¾Ð¼ топливного наÑоÑа будьте оÑторожны, чтобы не деформировать и не повредить поплавок и резиÑтор, так как Ñто приведет к неточным показаниÑм топливного бака.
III. Замена топливного наÑоÑа
Снимите гайки, пружины и другие шайбы, отÑоедините вилку шнура от узла, вытащите Ñердечник наÑоÑа из фитинга, наклоните Ñердечник наÑоÑа наружу, чтобы отÑоединить его от Ñоединительного шланга, и Ñнимите топливный наÑÐ¾Ñ Ñ Ð½Ð¸Ð¶Ð½ÐµÐ¹ Ñтороны ÐÑÑамблеÑ.
1. Запишите положение уÑтановки топливного фильтра, одной рукой поддерживайте топливный наÑоÑ, а другой рукой возьмитеÑÑŒ за Ñетчатый фильтр, чтобы ÑнÑÑ‚ÑŒ и заменить его.
2. УÑтановите фильтр на новую вÑтавку топливного наÑоÑа и нажмите прÑмо на внешний край фильтра, пока защелка фильтра полноÑтью не защелкнетÑÑ. (РекомендуетÑÑ ÑƒÑтановить новый топливный Ñкран.)
3. УÑтановите новую вÑтавку наÑоÑа в узел. Будьте оÑторожны, чтобы не Ñоединить положительный и отрицательный провода неправильно, и убедитеÑÑŒ, что вилка Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸Ð¼ÐµÐµÑ‚ надлежащий контакт. (Плохой контакт вилки не приведет к включению питаниÑ, и топливный наÑÐ¾Ñ Ð½Ðµ будет работать.
4. При повторной уÑтановке рекомендуетÑÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ð¸Ñ‚ÑŒ выпуÑкной Ñильфон, уделив оÑобое внимание выпуÑкному Ñильфону наÑоÑа и Ñтыковому уплотнению. (ЕÑли ÑнÑÑ‚ÑŒ Ñтарый Ñильфон, то Ð¸Ð½Ñ‚ÐµÑ€Ñ„ÐµÐ¹Ñ Ñ Ð±Ð¾Ð»ÑŒÑˆÐµÐ¹ вероÑтноÑтью откроетÑÑ, что приведет к плохой герметизации при поÑледующем иÑпользовании, утечке маÑла в течение более длительного периода времени и Ñнижению ÑкороÑти потока.)
5. ПоÑле замены Ñердечника наÑоÑа верните узел топливного наÑоÑа в топливный бак. (Обратите внимание на уплотнение между узлом топливного наÑоÑа и топливным баком.)
6. Проверьте наличие утечек бензина. Перед включением Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ выполнением пробного пуÑка убедитеÑÑŒ, что контур, маÑлÑный контур, креплениÑ, акÑеÑÑуары и Ñ‚. д. на меÑте.
7. ПодÑоедините отрицательный кабель аккумулÑторной батареи. Ð’Ñтавьте ключ зажиганиÑ, включите выключатель (не запуÑкайте двигатель!) Подождите 10 Ñекунд. УбедитеÑÑŒ в отÑутÑтвии утечек топлива, еÑли таковые имеютÑÑ, немедленно выключите зажигание. ЕÑли утечек не обнаружено, запуÑтите двигатель. Двигатель может продолжать работать на полную мощноÑÑ‚ÑŒ до тех пор, пока в топливном баке не оÑтанетÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑƒÑ…Ð°.
8. Заменен топливный наÑоÑ.
РаÑпроÑтраненные неиÑправноÑти топливного наÑоÑа |
1. Холодный пуÑк затруднен.
2. Двигатель глохнет.
3. Плохое уÑкорение и недоÑÑ‚Ð°Ñ‚Ð¾Ñ‡Ð½Ð°Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð¾ÑÑ‚ÑŒ.
4. БензонаÑÐ¾Ñ Ñильно шумит.
5. Указатель ÑƒÑ€Ð¾Ð²Ð½Ñ Ð¼Ð°Ñла неточен.
6. Машину Ñ‚Ñ€ÑÑет во Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ.
http://ru.masumaglobal.com/